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全新起亚K9开启预售335万起叫板奔驰E级它够格吗?

  最近新款起亚K9参数图片)在韩国正式开启了预售,这也是这款C级旗舰三年来首次改款。依然沿用了3.8L V6和3.3T V6两套经典总成,但外观内饰却进行了全面的升级,智能驾驶系统也一步到位,提升到了同级一线作为起亚的旗舰轿车,一直没有引入国内,很大程度还是因为国内这个级别的市场不够大。但近年来情况发生了较大的改变,从去年开始国内30万级消费市场迎来了大爆发。现代集团已经连续引进了帕里斯帝捷尼赛思G80以及捷尼赛思GV80三款重磅车型,K9国产的可能性已经变得非常大。

  新款K9的竞争力到底有多强呢?它能和奔驰E级掰下手腕吗?让功夫汽车带大家一起看一下。

  新款K9的推出再一次巩固了起亚在设计方面的优势,也许等它的设计语言全面下放的时候,韩系车会迎来新一轮的爆发。

  我们把新款K9和E级放在一起,可以明显看出两者的不同气场。K9在气质上非常复古,大面积的进气格栅,细长的大灯造型,流畅的侧面线条,修长的车身,让它看上去非常的大气优雅。

  而E级则走的另外的路线,AMG风格的前包围加上两侧双幅的风刃造型,让它看上去非常运动。虽然车身尺寸不小,但它在侧面加入了很多折角的设计元素,看起来非常紧凑有力。

  在内部设计方面,E级的豪华质感更强,标志性的双联屏设计,平底运动方向盘,再加上炮筒式出风口,都是奔驰家族的特点。一进入车门,就给人很浓烈的豪华感。

  而K9的科技感更加突出,14.5英寸超大悬浮式中控,配上钢琴按键材质的实体按键,再加上略显商务的四幅方向盘以及菱形真皮座椅,给人一种很强的科技感。但与此同时它的内部采用了大量实木真皮包裹,给人一种东方复古的感觉。

  这次K9将配置一次性拉满了,搭载了世界首创的PGS预测换档系统,通过智能系统的控制让车辆换挡速度更快,提供更好的驾驶感受。同时它还搭载了HDA2公路驾驶辅助系统、FCA-LS前向防撞辅助系统以及MCB多重防撞自动制动系统等最新的科技,绝对能满足用户的科技体验。

  在车身尺寸方面,目前还没有具体的数据,但考虑到新K9是改款车型,轴距大概率会保持不变,车身尺寸微调,我们比较一下老款K9与E级。不管是长度、宽度还是轴距,K9都有一定的优势,尤其是1915mm的宽度,已经不输同级的SUV,后排横向空间相当出彩。

  按照现代集团新引进的三款重磅机型来看,帕里斯帝配3.5L V6发动机,G80和GV80配2.5T L4发动机,都没有像其他车企一样局限于2.0T,而是用大排量机型来错位竞争。

  我们来对比一下起亚K9与奔驰E级的性能,E260就先不提了,确实代表不了奔驰这款2.0T发动机的水准。

  从绝对动力来看,起亚的两款大排量机头都比奔驰E级的性能更强。其中3.8L自吸发动机的最大马力为335匹,最大扭矩395Nm,扭力输出也比E级稍占优势。但奔驰的9AT变速箱介入了一个特殊的设计,它将1挡的齿比设置成了5.5,经济模式下是2挡起步,尽可能平顺省油,运动模式才是1挡大齿比起步,加速非常猛。

  K9 3.3T的配置在韩国国内的销量倒是更高,这款发动机最大马力达到了370匹,最大扭矩510Nm,对于一众2.0T甚至3.0T发动机来说,都是降维打击。它采用了顶置双凸轮轴设计,整个结构相当紧凑,涡轮介入早并且持续时间极长,动力储备相当出色。

  起亚旗下的Stinge就是配的这款发动机,与K9一样同为C级车,不过它是轿跑设计,完成0-100km/h加速只需要4.9秒。预计K9的加速成绩应该是与它接近的,因此它的性能水平是完胜E级的。而在油耗方面,它采用了双VVT技术,比3.8L自吸版本的油耗要低。

  但作为起亚的旗舰车型,K9绝对是集完全宠爱与一身的,豪华的用料做工这些就不说了,超高的智能驾驶配置也不说了。

  它还首次采用了指纹认证系统,一经识别自动载入用户的个性化配置,座椅位置、空调、仪表盘、外后视镜这些都自动调整到用户的个人设置。新车还配备了手写识别控制器,可以直接手写设置目的地,貌似韩国人真的很喜欢玩手写,以前的三星NOTE系列,就是必备手写笔。

  新车还安装了平视显示器(OTA)系统,不仅可以无线更新导航,更有增强现实导航功能,这个用过的都说好。除此之外,新车还搭载了电控悬架系统,可以根据路面信息自动控制悬架,让驾驶变得更加舒适。

  总的来说就是,这是一款非常全面的旗舰轿车。它的配置完全不输奔驰的S级旗舰,动力各方面也是相当出彩,但价格依然维持在平民品牌的范畴。

  但此一时彼一时,随着BBA的覆盖越来越广,国内对这些一线豪华品牌,已经没有以前那么稀罕了。它们当然还是有很强的品牌号召力,但也不是说非选择它们不可。事实上,同样的价格,很多人甚至会去选择蔚来这样的新势力,也有人会去选择比亚迪汉这样的平民车型,当然前提是你做的足够好。